Алфа Ромео Жулиета прави своя дебют

След като направи своята световна премиера на последното автомобилно изложение в Женева, новата Алфа Ромео Жулиета направи своя дебют, а от май тази година, ще бъде пусната в продажба постепенно на всички основни пазари, като по този начин даде нов тласък на марката в един от най-важните сегменти в Европа.

Нова платформа за засилване на поведението на пътя и гъвкавостта, осигуряваща едновременно пълен комфорт и безопасност

В Алфа Ромео Жулиета се въвежда изцяло нова платформа - наречена Compact - предназначена да задоволи и най-взискателните клиенти по отношение на поведението на пътя, гъвкавостта и безопасността. Тя осигурява и изключителни динамични характеристики и високи нива на комфорт, благодарение на рафинирани технически решения, използвани за спиране, едно ново поколение на кормилната система, лека и твърда структура, създадена от материали като алуминий и високоякостна стомана, и авангардни производствени техники.

Спортен и комфортен, италиански стил

Перфектната комбинация от спортен дух и стил, Алфа Ромео Жулиета предефинира технологичните стандарти на марката и емоционалната й стойност, така важна за всички алфисти.

Предната част показва нова интерпретация на класическата Алфа Ромео решетка, вградена в предната броня и окачена между въздушните отвори. Това е отправната точка за проектирането на целия автомобил, който комбинира енергична личност с отчетливо елегантна форма. Предните фарове са DRL с LED технология и дневна светлинна функция за максимална активна безопасност.

Разширени функции за максимално благополучие на борда

Вниманието към детайла и висококачествените материали, използвани за интериор, са, днес, както винаги, най-развитият израз на италианския стил. По-конкретно, господстващата концепция в интериора на новия модел е лекота. Линиите са чисти и арматурното табло се развива хоризонтално. Седалките са удобни и тяхната форма е предназначена да осигури максимален комфорт по време на дълги пътувания.

Алфа Ромео планира тройка концепции да замени 159

Алфа Ромео има амбициозни планове за следващото си поколение автомобил седан. Новият автомобил, който ще замени остарелия седан Алфа Ромео 159, не само ще даде силно начало на завръщането на марката в САЩ, но според новите слухове ще включва три различни боди стила.

Алфа Ромео 159

Според сведенията Алфа Ромео е наела таланта на трите най-големи дизайн къщи в Торино - Бертоне Стил, Пининфарина и Италдизайн Джуджаро, на всяка от които е възложено да развива един от новите боди стила за подмяна на Алфа Ромео 159. Бертоне Стил ще работи върху нов модел купе, Пининфарина върху кабриолет и Италдизайн Джуджаро върху седан с четири врати.

Този ход е част от празника по случай стогодишнината на Алфа Ромео, който ще се проведе тази година. Не се знае много повече за подмяна на Алфа Ромео 159, но повечето доклади показват, че тя ще се нарича Giulia (Джулия) и ще започне да се продава в Европа в края на годината. Стартът в САЩ ще бъде някъде през 2011 г.

Шпионски снимки на Алфа Ромео Камал

Служители на Elasis (Pomigliano), една от фирмите на Фиат за научноизследователска и развойна дейност са били малко по-игриви с камерите си наскоро. Един от техните работници е виновен за изтичането на снимките на Алфа Ромео Камал (вж снимките по-долу), който за първи път бе видян на автомобилния салон в Женева през 2003г.

Тези снимки, със седалището Elasis на заден план, са били направени през септември. Това, което още не е ясно, е дали това е просто кола на Алфа Ромео за тестване или остарял дизайн, който е бивал преместван на друго място. Алфа Ромео Камал се очаква да е базирана за 2010г. на платформата на Алфа Ромео 159. Но тези планове може да се променят след сделката между Фиат и Крайслер. През юни се спекулираше, че два SUV автомобила ще бъдат изградени от Jeep..

Въпреки това, шефът на Фиат и Крайслер Серджо Маркионе се готви да представи краткосрочните и средносрочни планове на Фиат по-късно този месец и може би този SUV може да бъде признак за бъдещото развитие на Фиат и Алфа Ромео. Алфа Ромео играеше с идеята за пускане на SUV в продължение на години, а Крайслер определено има редица потенциални автомобила на разположение за реновиране.

Jeremy Clarkson от Top Gear обяви Алфа Ромео 8C Spider за най-красива

Jeremy Clarkson от култовото британско списание и телевизионно шоу Top Gear каза, че Алфа Ромео 8C Spider е най-добре изглеждащата кола в света - "дори и да е адски непрактична". Оценена на $230000, суперколата на Алфа Ромео задвижвана от 4.7L V8, произвежда 444к.с.    

Предавателната кутия е 6-степенна с пера на волана в стил F1, а задвижващи са задните колела. От 0 до 100 км/ч автомобилът ускорява за 4,5 сек, а максималната му скорост е близо 291 км/ч. Производството на Алфа Ромео C8 Spider бе ограничено до 500 екземпляра, които бяха изкупени предварително. По-късно бе представена и роуъдстър - открита версия на красивия автомобил на Алфа Ромео. Непременно изгледайте следния клип от Top Gear специално за Алфа Ромео 8C.

1921 - 1930г.

Както всички други европейски страни, Италия претърпява политическа, социална и икономическа криза непосредствено след войната. Фабриките са окупирани и валутата девалвирана. Доларът се котирал на малко повече от пет лири през 1914 г., но нараства до почти 30 лири шест години по-късно. През 1921 г., Banco Nazionale di Sconto, основният акционер на Ансалдо в Генуа, Илва в Piombino и Алфа Ромео, се проваля. Правителството е принудено да се намеси и да създаде специален орган (IRI), за да субсидира тези индустрии. Следващата година протестиращите се отправят към Рим, и макар първият локомотив, построен от компанията е произведен в цех Сароно, Алфа Ромео остава в затруднено положение.

Моделът RL, обаче, се срещаа със значителен успех през 1923 г., когато заема първо, второ и четвърто място в Тарга Флорио. На пистата Савио семейството Барака дава на Енцо Ферари символа на буен кон, който той по-късно използва във всички свои собствени автомобили. Merosi прави Grand Prix Romeo, която по-късно става Р1. Дизайнерът Виторио Хано пристига в Алфа Ромео от Фиат и започва работа по P2.

Период на голями технически иновации и спортни успехи започва за Алфа Ромео.Надеждността на двигателите на Алфа Ромео е безспорна и таланта на пилотите на Алфа Ромео е нарицателно за умения по трасетата в цяла Европа. Сред тях са Антонио Аскари, Гастоне Брили Пери, Джузепе Кампари, Енцо Ферари, Тацио Нуволари и Акиле Варзи.

Алфа Ромео показа новата, стилна Giulietta

Чакахме дълго. Промени имената си няколко пъти. Но най-накрая е тук. Е, почти. Това е Алфа Ромео Giulietta и идва на автомобилното изложение в Женева този месец март, за да съвпадне с поетапното й навлизане на пазара в Европа през следващата година, което пък съвпада със стогодишнината на фирмата.

Разположен точно над Алфа Ромео MiTo (и под дълго-очаквания наследник на 159 Giulia) Giulietta заменя 147 като отговора на Италия за Фолксваген Голф. Тъй като фирмата-майка на Алфа Ромео Фиат вече се цели по голф сегмента със собственото си Фиат Браво, все пак, някои може да смятат, че това е по-скоро ценовия конкурент на Audi A3. Хечбека взима стайлинг решения от разкошния 8C Competizione, но е далече по-агресивен от Алфа Ромео MiTo. Изобилието от стъкло прави купето по-просторно и е с панел с цвят на купето. Редица напречни четири цилиндрови двигатели - бензин и дизел - ще бъдат предлагани, с мощност между 120 и 170 конски сили, докато 230 к.с. Quadrifoglio Verde се появи. Всички са екипирани стандартно със старт-стоп система за управление на двигателя и регулируемата система за окачване на Алфа Ромео DNA. Иновативната система на Фиат MultiAir за контрол на клапаните в крайна сметка ще намери място във всички двигатели, а изборът на пет и шест-степенна механична скоростна кутия ще се присъедини към нова трансмисия с двоен съединител.

Новата марка Giulietta е ключова за Алфа Ромео, тъй като компанията се надява да направи този модел, най-продаваният в историята си - производството се цели за амбициозните 100 000 бройки годишно.

1910 – 1920

Историята на Алфа Ромео започва в Милано на 24 юни 1910. Това е денят, в който група от предприемачи и бизнесмени поема италианското дружество за автомобили Darracq (със седалище в Portello в покрайнините на Милано) от френската компания-майка и го нарича Anónima Lombarda Fabbrica Automobili - ALFA.

Новата компания се формира по време на икономически и социални промени: първите пластмаси са били измислени, Гулиелмо Маркони получава Нобелова награда за физика и конкурентите на Алфа Ромео - Fiat и Lancia - са на единадесет и три години, съответно.

Новата компания започва с победител: 24 к.с.. Механичните компоненти, изпълнение и задоволство от управлението се оказват толкова популярни за първия автомобил Алфа Ромео, че стават теми, за които марката е известна и до днес. Колата също струва "само" 12000 лири, т.е. £ 23000 на днешните цени. На следващата година тя прави своя състезателен дебют и е щяла да спечели Targa Florio, когато принудена да се оттегли поради малка злополука, когато шофьорът е временно заслепен от кал.

През 1912 г., Алфа Ромео стартира 15-20 к.с., а през 1913г. пристига 40-60 к.с. Шест литровият двигател захранва автомобила до второ място като цяло в съзтезанието Parma-Poggio Berceto. През следващата година, Джузепе Мероси построява първата Алфа Гранд При, с която Джузепе Кампари, изминава един километър с повече от 147 km / h.

Избухването на Първата световна война и последващото ограничени на ресурси, внася трудности за компанията. На 2 декември 1915 година тя е превзета от неаполитанския инженер и предприемач Никола Ромео. Заводът Portello, в който са заети 2500 души, изпълнява военни поръчки. По това време Алфа Ромео произвежда моторни компресори, боеприпаси, самолетни двигатели.

В мирно време компанията е принудена да се промени отново. Въпреки че Ромео закупува фирми в Сароно, Рим и Неапол, той не забравя за автомобилите, тъй като през 1920 г. се появява Торпедо 20-30 к.с. - първото превозно средство, което взима новото име на дружеството - Алфа Ромео. А 22-годишен младеж на име Енцо Ферари, взима второ място в Тарга Флорио зад волана на един от тези автомобили.